就像在投资界里有两种投资策略一样，其中一种是不要把所有的鸡蛋放在同一个篮子里，使用分散投资的方式来规避风险。

另一种则是股神巴菲特热爱使用的，把所有的鸡蛋放在同一个篮子里，然后用心看好它。

同样在战争中，运输船的护航制度也等同于将一大堆鸡蛋放在同一个篮子里，至于这种策略是否明智，最初的想法也许是要依靠英国护航舰队的表现，但是后来的发展却大相径庭。

因为在英国人把所有的鸡蛋放在同一个篮子里的时候，也迫使德国的潜艇把所有的鸡蛋放进同一个篮子里——因为靠单独游猎的潜艇，不足以和带有护航舰队的大运输船队抗衡，所以德国潜艇必须采取集群攻击，这样实际性上将皮球踢到了德国人的脚下，在大西洋的潜艇战和反潜作战中，最终考验结局的不是英国的鸡蛋篮子，而是德国的鸡蛋篮子，因为潜艇数量更少比商船更脆弱，它们更像是一堆鸡蛋。

考验德国的是，他们在集中使用潜艇的时候，也面临两个问题，第一是如果大量集中使用潜艇却扑空了，那么德国就丧失了大量作战机会；第二个问题是当大量潜艇集中在同一个海域，如果被盟军发现了，被大量海空军反潜力量围剿，那么必然损失惨重。

在16世纪，英国的海狗们袭击从新大陆往返的西班牙船队是非常容易的事情，因为西班牙的船队总是沿着同样的航线航行，离开西班牙本土的船队会乘坐向南涌动的加纳利寒流南下到加纳利群岛。

然后转入向西航线，在这里有一条稳定从东北向西南季风，也就是被称为帕萨特的赤道信风，它在当年的环大西洋贸易中有着重要的作用，被看做是向西横渡大西洋的最安全高效的路线，后来大众汽车公司把这股风命名为自己的旗舰车型。

船队向西航行到加勒比群岛的最东端，然后分散进入西班牙的各个殖民地。

返航时西班牙船队会先乘坐墨西哥湾洋流从佛罗里达半岛附近穿出加勒比海进入大西洋的西风带，然后乘坐由西向东的西风返回欧洲。

这条路线是西班牙人长期穿越大西洋的经验总结，被视作往返于大西洋贸易的最安全路线，西班牙人的船队总是像列车行驶于铁轨上一样紧紧依附着航路前进——本质上说，西班牙人依然是陆地民族，然后进入了一片容易驾驭的海域，他们缺少北海锻造出的英国人一样在多变的海风中驾驭风帆的技巧，和在大海上的冒险精神——这让他们非常容易被袭击，英国人不仅知道他们的行进路线，而且甚至还可以推测出在路线的不用阶段，船上会装载什么货物。

不过对于20世纪的海狼们来说，就不一样了，他们面对的是世界上最老练的海上民族，而且蒸汽机和柴油机克服海风对船只航行支配性的力量，英国人的船队会在大西洋的几百条航道中随意的变化，以规避被狼群伏击的风险。

所以漫漫大洋上的狼群作战，相对于潜艇和护航船队之间的短兵相接，真正取决定性作用的是情报和智力的较量。

为了获取盟军商船队的信息，德国海军需要依赖于广阔的情报。

其中包括一支传统意义的情报网，除了德国谍报局分布在外国的间谍，德国海军还有自己的情报人员，包括在各个港口的间谍以及伪装成商船和渔船在大洋上活动的间谍船。

此外更重要的是德国海军的被称为B机关的无线电监听机构，有时候可以破译出英国和美国海军的密码，同时德国也在使用无线电侧向技术来估计英国船只在海上的移动情况。

然后是德国海军的航空兵，这一点几乎是一个奇迹，邓尼茨做到了他的上司雷德尔都没做到的事情，为德国海军成立了一支有规模的航空兵——他硬是从戈林的空军手中把一批亨舍尔轰炸机和梅塞施密特战斗机部队要了出来，这些飞机经过改装扩大航程，并且飞行员也根据海上侦查的需要重新进行训练，他们可以得到最直接和最有价值的情报——戈林为了此事大发雷霆，据说这件事是邓尼茨和希特勒吃午餐时敲定的，他也不敢反抗。

当然最后，还有U艇自身提供的情报，当然他们的观测能力有限，即便是艇长们趴在指挥塔上四处瞭望，能够看到的东西也很有限。

所有的这些情报都零碎和片段的，并且里面还掺杂着英国人故意扰乱视听的假情报，最后这些情报汇总之后，邓尼茨要在情报分析员的帮助下，终结和归纳，去伪存真，最后在加上智力和推测，决定把德国的狼群派到哪一个航道上进行堵截。